Σπίτι
>
Προϊόντα
>
Ρουλεμάν Backstop
>
|
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
| Μάρκα | SUMA |
| Πιστοποίηση | ISO SGS |
| Αριθμό μοντέλου | FXRV200-63 FXRT200-63 |
MZ20 ένας τρόπος που υπερβαίνει το επί παραγγελία ρουλεμάν συμπλεκτών εκκέντρων
Πλεονεκτήματα
• Προστασία των κιβωτίων ταχυτήτων από την υπερφόρτωση από την άνιση διανομή φορτίων στις πολλαπλάσιες κινήσεις
• Προστασία των κιβωτίων ταχυτήτων από τις δυναμικές μέγιστες ροπές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κλειδώματος
• Τα μικρότερα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς αρνητικά να επηρεάσουν την ασφάλεια
• Η προστασία των backstops, ως δυναμικές μέγιστες ροπές μειώνεται με temporarly να γλιστρήσει
Χαρακτηριστικό γνώρισμα
Ενσωματωμένος κάνει ελεύθερο πεντάλ FXRV και FXRT είναι sprag κάνει ελεύθερο πεντάλ χωρίς υποστήριξη ρουλεμάν και με την εκτόξευση Χ. sprag. Αποτελούνται από ενσωματωμένη κάνουν ελεύθερο πεντάλ FXM με τον πρόσθετο περιοριστή ροπής. Η εκτόξευση Χ sprag εξασφαλίζει μια ένδυση-ελεύθερη ανεξάρτητη λειτουργία όταν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα το εσωτερικό δαχτυλίδι. Κάνει ελεύθερο πεντάλ FXRV και FXRT χρησιμοποιείται όπως:
Backstops
για τις συνεχείς εγκαταστάσεις μεταφορέων με τις πολλαπλάσιες κινήσεις στις οποίες κάθε κίνηση είναι εξοπλισμένη με το backstop της. Σε τέτοιες συνεχείς εγκαταστάσεις μεταφορέων με τις πολλαπλάσιες κινήσεις είναι σημαντικό να εξεταστεί το πρόβλημα της άνισης διανομής η ροπή στις μεμονωμένες κινήσεις και backstops. Μόλις η εγκατάσταση έρχεται σε ένα σταμάτημα, η ολόκληρη backdriving ροπή εφαρμόζεται πρώτιστα σε ένα ενιαίο backstop, λόγω των διαφορών στο παιχνίδι και την ελαστικότητα των κινήσεων σχετικών. Στις εγκαταστάσεις που εξοπλίζονται με τα backstops χωρίς περιοριστές ροπής, τα μεμονωμένα κιβώτια ταχυτήτων και η αντιστοιχία backstops πρέπει να σχεδιαστούν για να προσαρμόσουν την ολόκληρη backdriving ροπή της εγκατάστασης μεταφορέων προκειμένου να εξασφαλιστεί ασφάλεια.
Διάσταση και ικανότητα
|
Ελεύθερος μέγεθος ροδών |
Τύπος |
Ροπή ολίσθησης Ο Κ. NM |
Εκτόξευση Sprag με την εσωτερική ταχύτητα ελάχιστος-1 δαχτυλιδιών |
Μέγιστη ταχύτητα Εσωτερικός δαχτυλίδι ελεύθερο ρόδες ελάχιστος-1 |
Άντεξε το δ Πρότυπα χιλ. χιλ. |
Α χιλ. |
Β χιλ. |
Γ χιλ. |
Δ χιλ. |
Γ ** |
Χ χιλ. |
Κ χιλ. |
Λ χιλ. |
Ο χιλ. |
Ρ χιλ. |
S χιλ. |
Τ χιλ. |
ελάχιστο χιλ. |
U *** μέγιστο χιλ. |
Β χιλ. |
Ζ ** |
Wei ght κλ |
|
|
FXRV 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
143 |
6 |
295 |
Μ 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
57 |
|
FXRV 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
150 |
6 |
311 |
Μ 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
65 |
|
FXRV 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
150 |
6 |
360 |
Μ 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
86 |
|
FXRV 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
160 |
6 |
386 |
Μ 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
102 |
|
FXRV 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
175 |
6 |
460 |
Μ 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
163 |
|
FXRV 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
175 |
6 |
516 |
Μ 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
205 |
|
FXRV 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
195 |
8 |
630 |
Μ 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
347 |
|
FXRV 260 - 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
205 |
8 |
670 |
Μ 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
411 |
|
FXRV 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
218 |
8 |
755 |
Μ 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
562 |
|
FXRV 310 - 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
260 |
10 |
800 |
Μ 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
792 |
|
FXRV 360 - 100 |
LX |
75 000 |
180 |
1 800 |
|
|
975 |
267 |
10 |
870 |
Μ 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
850 |
400 |
925 |
485 |
670 |
71 |
12 |
942 |
|
FXRV 410 - 100 |
LX |
100 000 |
170 |
1 500 |
|
|
1 060 |
267 |
10 |
950 |
Μ 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
950 |
450 |
1 000 |
535 |
750 |
71 |
12 |
1053 |
|
Ελεύθερος μέγεθος ροδών |
Τύπος |
Ροπή ολίσθησης Ο Κ. NM |
Εκτόξευση Sprag σε εσωτερικό ταχύτητα ελάχιστος-1 δαχτυλιδιών |
Μέγιστη ταχύτητα Εσωτερικός δαχτυλίδι ελεύθερο ρόδες ελάχιστος-1 |
Άντεξε το δ Πρότυπα χιλ. χιλ. |
Α χιλ. |
Β χιλ. |
Γ χιλ. |
Δ χιλ. |
Γ ** |
Χ χιλ. |
Κ χιλ. |
Λ χιλ. |
Ο χιλ. |
Ρ χιλ. |
S χιλ. |
Τ χιλ. |
ελάχιστο χιλ. |
U *** μέγιστο χιλ. |
Β χιλ. |
Ζ ** |
Wei ght κλ |
|
|
FXRT 85 - 40 |
MX |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
Μ 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
|
FXRT 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
159 |
6 |
311 |
Μ 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
|
FXRT 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
159 |
6 |
360 |
Μ 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
|
FXRT 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
Μ 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
|
FXRT 170 - 63 |
MX |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
188 |
6 |
460 |
Μ 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
|
FXRT 200 - 63 |
MX |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
188 |
6 |
516 |
Μ 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
|
FXRT 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
210 |
8 |
630 |
Μ 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
|
FXRT 260 - 63 |
LX |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
223 |
8 |
670 |
Μ 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
|
FXRT 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
243 |
8 |
755 |
Μ 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
|
FXRT 310 - 96 |
LX |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
293 |
10 |
800 |
Μ 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
Το πρόβλημα της άνισης διανομής η ροπή λύνεται με τη χρησιμοποίηση backstops
FXRV και FXRT με τον περιορισμό ροπής. Ο περιοριστής ροπής που χτίζεται στο backstop γλιστρά
προσωρινά όταν η διευκρινισμένη ροπή ξεπερνιέται μέχρι τα άλλα backstops δεσμεύστε διαδοχικά. Κατά αυτόν τον τρόπο, η ολόκληρη backdriving ροπή της εγκατάστασης μεταφορέων διανέμεται στα μεμονωμένα κιβώτια ταχυτήτων και backstops. Επιπλέον, οι δυναμικές μέγιστες ροπές που εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κλειδώματος μειώνονται, με αυτόν τον τρόπο προστατεύοντας τα κιβώτια ταχυτήτων από την καταστροφή των μέγιστων ροπών. Για το λόγο αυτό η χρήση των backstops FXRV και FXRT με τη ροπή που περιορίζει στις συνεχείς εγκαταστάσεις μεταφορέων με τις πολλαπλάσιες κινήσεις επιτρέπει την εφαρμογή των κιβωτίων ταχυτήτων με τις μικρότερες διαστάσεις.
Εικόνες
Μας ελάτε σε επαφή με ανά πάσα στιγμή
