Συμπλέκτης BC90MA Holdback Bckstop με μετάδοση υψηλής ροπής
Τεχνικά στοιχεία του συμπλέκτη Backstop Holdback
Τα αυτόματα backstops SUMA είναι συσκευές ασφαλείας κατασκευασμένες με ακρίβεια που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους κεκλιμένους μεταφορείς ή τους κατακόρυφους ανελκυστήρες από τους κινδύνους της επιταχυνόμενης βαρύτητας αντίστροφης φυγής.Για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη προστασία και η μεγαλύτερη δυνατή διάρκεια ζωής, είναι σημαντικό να τηρούνται οι ακόλουθες συστάσεις για την εγκατάσταση, τη λίπανση και τη συντήρηση των backstops Marland.Μόλις παραληφθεί η μονάδα, εξετάστε την προσεκτικά για ζημιά κατά τη μεταφορά και αναφέρετε αμέσως στην εταιρεία μεταφοράς τυχόν θραύση που ανακαλύφθηκε.Όλες οι ετικέτες και τα ενημερωτικά δελτία που είναι προσαρτημένα στη μονάδα θα πρέπει να διαβαστούν προσεκτικά πριν τεθεί η μονάδα σε λειτουργία και στη συνέχεια να αρχειοθετηθούν για μελλοντική αναφορά.
Διαστάσεις και χωρητικότητεςΣυμπλέκτης Holdback Backstop
Μέγεθος Backstop |
Ροπή Nm |
Βαθμολογήθηκε Ροπή λίβρα πόδια |
Μέγιστες στροφές ανά λεπτό |
Φόρτωση "L" Kgs. |
Φόρτωση "L" λίβρες |
Μέγ.* Διάτρηση χιλ | Μαξ.* Μπορώ μέσα. |
Μέγιστη.* Τρύπημα κλειδιού mm |
Μέγ.* Κλειδί διάτρησης σε. |
Βάρος πλοίου κιλά. | Βάρος πλοίου λίβρες. |
3MA | 4067 | 3.000 | 300 | 510 | 1.120 | 75 | 2,94 | 20 x 4,9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
6MA | 8135 | 6.000 | 250 | 920 | 2.000 | 95 | 3,69 | 25 x 5,4 | ,88 x ,31 | 69 | 150 |
12ΜΑ | 16270 | 12.000 | 210 | 1325 | 2.880 | 115 | 4,50 | 32 x 7,4 | 1,00 x ,38 | 100 | 220 |
18MA | 24405 | 18.000 | 180 | 1776 | 3.860 | 140 | 5.44 | 36 x 8,4 | 1,25 x ,44 | 152 | 330 |
Μέγεθος Backstop | ΕΝΑ | σι | ντο | ρε | μι | φά | σολ | |||||||
mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | |
3MA | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5,75 | 64 | 2,50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
6MA | 248 | 9,75 | 165 | 6,50 | 169 | 6.62 | 70 | 2,75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4.87 |
12ΜΑ | 292 | 11.50 | 203 | 8.00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5,75 |
18MA | 343 | 13.50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
Μέγεθος Backstop |
Ροπή Nm |
Ονομαστική ροπή λίβρα πόδια |
Μέγιστη RPM |
Φόρτωση "L" Kgs |
Φόρτωση "L" λίβρες |
Μέγ.* Διάτρηση χιλ | Μαξ.* Μπορώ μέσα. | Μέγ.* Κλειδί οπής χιλ |
Μέγιστη.* Τρύπημα κλειδιού σε. |
Βάρος πλοίου κιλά. | Βάρος πλοίου λίβρες. |
27 MA | 36607 | 27.000 | 150 | 2259 | 4.910 | 165 | 6,50 | 40 x 9,4 | 1,50 x ,50 | 207 | 450 |
45 MA | 61012 | 45.000 | 135 | 3450 | 7.500 | 180 | 7 | 45 x 10,4 | 1,75 x ,56 | 276 | 600 |
63ΜΑ | 85417 | 63.000 | 120 | 4462 | 9.700 | 205 | 8 | 50 x 11,4 | 2,00 x ,69 | 381 | 830 |
90 MA | 122024 | 90.000 | 105 | 6072 | 13.200 | 235 | 9 | 56 x 12,4 | 2,50 x ,75 | 520 | 1.130 |
135 ΜΑ | 183035 | 135.000 | 90 | 8464 | 18.400 | 265 | 10 | 63 x 12,4 | 2,50 x ,87 | 690 | 1.500 |
180 MA | 244047 | 180.000 | 80 | 10580 | 23.000 | 300 | 11.75 | 70 x 14,4 | 3,00 x 1,00 | 966 | 2.100 |
Μέγεθος Backstop | ΕΝΑ | σι | ντο | ρε | μι | φά | σολ | |||||||
mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | mm | σε. | |
27 MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8,75 | 98 | 3,87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7,50 |
45 MA | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8.50 |
63ΜΑ | 498 | 19.62 | 311 | 12.25 | 244 | 9,62 | 127 | 5.00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9,62 |
90 MA | 584 | 25,75 | 362 | 14.25 | 276 | 10,87 | 140 | 5,50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10,62 |
135 ΜΑ | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
180 MA | 772 | 34,50 | 419 | 16.50 | 330 | 13.00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
Τοποθέτηση και σύζευξηΣυμπλέκτης Holdback Backstop
Όταν ο μεταφορέας επιβραδύνει και στη συνέχεια το έκκεντρο ακινητοποιηθεί, ο κλωβός κυλίνδρου που ενεργοποιείται με ελατήριο, Εικόνα 1, έχει ήδη τοποθετήσει τους κυλίνδρους στη ζώνη επαφής.Όλοι οι κύλινδροι έχουν καθοδηγηθεί θετικά ώστε να εμπλέκονται ομοιόμορφα και να διατηρούν τις σχετικές θέσεις τους με ακρίβεια για να εξασφαλίζουν ομοιόμορφη κατανομή φορτίου.Οι κύλινδροι στη συνέχεια εμπλέκονται σε συμπίεση μεταξύ του εδάφους ακριβείας, των σκληρυμένων επιφανειών του επιπέδου έκκεντρου και της εσωτερικής διαμέτρου της εξωτερικής ράγας.Δεν απαιτείται σχετική κίνηση μεταξύ του έκκεντρου και του εξωτερικού δακτυλίου για την εμπλοκή των κυλίνδρων.Όταν το οπίσθιο στοπ είναι σε κατάσταση "εμπλακεί" ή "πίσω σταμάτημα", το έκκεντρο, οι κύλινδροι και η εξωτερική κούρσα είναι σχετικά ακίνητα και επομένως δεν υπόκεινται σε φθορέςr εάν χρησιμοποιείται εντός της κανονικής πινακοποιημένης βαθμολογίας.
Βάση ΛεπτομέριεςΣυμπλέκτης Holdback Backstop
Τα πίσω στοπ Marland είναι επιπλωμένα με μια εφαρμογή απόστασης μεταξύ της οπής και του άξονα για εύκολη εγκατάσταση στο πεδίο.Το κλειδί θα πρέπει να είναι «σφιχτή» μόνο στα πλάγια.Ως αποτέλεσμα, απαιτείται μια μέθοδος συγκράτησης αξονικού άξονα για όλα τα backstops.Η προτιμώμενη μέθοδος για να το πετύχετε αυτό είναι με τη χρήση σετ γιακά που μπορεί να επιπλώσει η Marland κατόπιν αιτήματος.
ΕικόνεςΣυμπλέκτης Holdback Backstop
Μας ελάτε σε επαφή με ανά πάσα στιγμή