Τα συστήματα μαζικής φόρτωσης σε ταϊλανδέζικα λιμάνια συνήθως συνδυάζουν μακριούς ιμάντες μεταφοράς, ανελκυστήρες κάδων και φορτωτές πλοίων, με μεγάλα ύψη ανύψωσης και μεγάλη παραγωγικότητα. Εάν συμβεί διακοπή ρεύματος ή ηλεκτρική βλάβη κατά τη φόρτωση και τα φρένα οπισθοπορείας είναι μικρά, τεράστιες ποσότητες υλικού μπορούν να τρέξουν πίσω κάτω από τους ιμάντες και τους ανελκυστήρες, θέτοντας σοβαρούς κινδύνους για τον εξοπλισμό και την ασφάλεια των πλοίων.

Επειδή κάθε τμήμα μεταφέρει διαφορετικό φορτίο, οι συστάσεις μας προς τις εταιρείες μηχανικών λιμανιών είναι να χρησιμοποιούν διαφορετικές κατηγορίες μονόδρομων συμπλεκτών σε τμήματα βαρέως τύπου και μεσαίου φορτίου. Στους κύριους κινητήριους μηχανισμούς ανύψωσης, καθορίζουμε ρουλεμάν μονόδρομου συμπλέκτη τύπου κυλίνδρου με ενσωματωμένους εσωτερικούς δακτυλίους που παρέχονται από την εταιρεία μας με την επωνυμία Suma — μοντέλα όπως τα ASNU50 και ASNU60, τα οποία ταιριάζουν σε περίπου 50–60 mm άξονες. Ένα πλήρες σύνολο κυλίνδρων παρέχει υψηλή ροπή οπισθοπορείας και εξαιρετική αντοχή σε κρούσεις. Ο εξωτερικός δακτύλιος τοποθετείται σε μεγάλα περιβλήματα, παρέχοντας τόσο ακτινική στήριξη όσο και λειτουργία οπισθοπορείας σε κρίσιμα σημεία ανύψωσης.

Για μεταφορείς μεσαίου φορτίου ή μεγάλους οριζόντιους μεταφορείς, μια πιο συμπαγής, ενσωματωμένη λύση είναι κατάλληλη. Εδώ συνιστούμε ενσωματωμένα ρουλεμάν μονόδρομου συμπλέκτη Suma GFK40 και GFK45, κατάλληλα για περίπου 40–45 mm άξονες εξόδου. Το GFK χρησιμοποιεί έναν μηχανισμό μονόδρομου τύπου sprag μέσα σε μια εξωτερική γεωμετρία παρόμοια με τα ρουλεμάν μπάλας σειράς 63, επιτρέποντάς του να εγκατασταθεί απευθείας στις έδρες ρουλεμάν του καπακιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό συνδυάζει τη στήριξη του ρουλεμάν και την προστασία μονής κατεύθυνσης σε ένα μόνο εξάρτημα, παρέχοντας επαρκή ροπή οπισθοπορείας χωρίς να αυξάνει σημαντικά το περίβλημα εγκατάστασης.

Σε ένα πραγματικό έργο σε ένα ταϊλανδέζικο λιμάνι, η εταιρεία μηχανικών ακολούθησε αυτή την ιδέα, τυποποιώντας τους συμπλέκτες ASNU για τα κύρια τμήματα ανύψωσης και τους συμπλέκτες GFK για τις ουρές των φορτωτών πλοίων και τους μεγάλους οριζόντιους ιμάντες. Κατά τη διάρκεια πολλαπλών προσομοιωμένων δοκιμών διακοπής ρεύματος, τα τμήματα βαρέως τύπου κλειδώθηκαν γρήγορα από το ASNU, ενώ οι μονάδες GFK σε μεταφορείς μεσαίου φορτίου απέτρεψαν την μεγάλης κλίμακας επιστροφή του ιμάντα. Η κίνηση του υλικού περιορίστηκε σε μικρές τοπικές μετατοπίσεις και αποφεύχθηκαν μαζικά περιστατικά αντίστροφης ροής.

Για τους φορείς εκμετάλλευσης λιμανιών, αυτή η βαθμολογημένη στρατηγική οπισθοπορείας επιτυγχάνει μια ισορροπία μεταξύ επένδυσης και ασφάλειας — χρησιμοποιώντας συμπλέκτες κυλίνδρων υψηλής χωρητικότητας στα πιο κρίσιμα σημεία και συμπαγή ενσωματωμένα ρουλεμάν σε τμήματα υποστήριξης, αποδίδοντας τόσο πλεονασμό όσο και δυνατότητα συντήρησης. Για τους εργολάβους EPC, ο συνδυασμός των Suma ASNU και GFK με αυτόν τον τρόπο διευκολύνει επίσης την εξήγηση των στρατηγικών ασφάλειας κίνησης στην τεχνική τεκμηρίωση, βελτιώνοντας τα ποσοστά επιτυχίας των προσφορών και την εμπιστοσύνη των πελατών.